1）尺寸不够长度来凑，紧凑真紧凑
款CX-4的外观好不好看，见仁见智，其实外观设计小编觉得挺成功的，但是为了好看牺牲了实用性，这难道也是“以人为本”么？现在大家都往大了做，CX-4还是一成不变的局促，车身长度达到了mm，轴距也有mm，可车内空间却坐四个人都会感觉压抑，这也是马自达一直以来的问题，非要强调操控，舍弃了大部分实用性，虽说驾驶的人觉得不错，但是以后难免携家带口，这样只顾驾驶员的感受忽视乘坐体验，家里的其他成员以后还会再考虑马自达么？其实也有参照可比，思域其实本质是不折不扣的买菜车，为啥它就能兼顾运动和实用？而且CX-4还是个SUV，这一点上确实值得马自达好好地反思。2）“全新”好像不太新
外观小小拉皮换代，内饰基本无改动，美其名曰：全新一代，不过外观变得确实比以前更好看了，也更有层次感了，但你真的是翻遍了整车，除了外观设计上换了一下，几乎再也找不到其他方面有多少改动。有点名不副实的感觉。再说动力，虽然驾驶感受方面还算不错，确实操控很有那么些乐趣，变速箱也足够的机敏，但是SKYACTIVE-G还是上一代的产品，动力也就是刚刚够用，全新换代几乎一点提升都没有，该抖动还是抖动，马自达不会是为了清库存吧？主要是此前SKYACTIVE-X宣传铺垫那么久了，也压根没见到真车搭载，总感觉有点玩票的意思，新是新的，但是什么时候搭载，你等，你且等。3）价值营销是价值还是营销？
马自达一贯坚持什么以人为本，出于对驾驶者的考虑，出于对安全的考虑，出于对种种的考虑，有一点马自达选择性忽略了，消费者需要你替他们考虑么？高昂的售价换不回相应的体验，消费者并不傻，消费者只是想花钱买到自己真正需要的东西，马自达所提出的那些虚无缥缈的词汇，让大批消费者极度反感，甚至在选车的时候首先直接PASS掉疯狂给自己品牌贴金的“东瀛宝马”。马自达方面曾表达过“马自达品牌将不会参与价格战，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来增加马自达在华销量，未来还要做二线豪华品牌，而且还向二线豪华品牌转变”的想法，通俗点来说，就是打算保持单车高利润现况，强行树立品牌形象，通过一系列“营销手段”，让消费者认为马自达就是豪华品牌。但是在体验上老款CX-4上的那些小毛病，厂家好像也没有给出相对的解释，不知道这些问题在全新一代的CX-4上面是否有所改善。（图片数据来自车质网）回头再来看，马自达在中国的销量，靠的好像并不是所谓的产品品质和品牌价值，更多的是营销手段，这样的套路也就只能在发展速度飞快、人口基数庞大的中国能够实现，所以马自达在国内才能实现与市场背道而驰的所谓“坚持”。推行粉丝营销概念，想必大家都明白“粉丝”的意义，褒义来说“粉丝”是狂热的簇拥者，贬义来说“粉丝”是盲目崇拜固执己见的极端。这样打造出来的价值观难道真的就是品牌向上的手段？一边为产品宣传以人为本，一边为品牌宣扬“粉丝”文化，感觉有点搬起石头砸自己的脚。如果想要一款个性的车，吉利星越、C-HR、领克02都很难道不够个性么？而且抛开上面林林总总，CX-4好像就真的没那么有吸引力了，虽然马自达操控方面确实还挺有感觉，但是“全新”真的不太新，动力勉强、空间一般、价格也不便宜。最关键问题就是你赞不赞同、承不承认马自达宣传的概念？喜不喜欢被禁锢的爱？其实编辑部还是很期待能长测一下这款全新一代的CX-4，看看在这些饱受网友诟病的地方，马自达到底有没有做出改变，改善用户体验，毕竟只有真切的体验一番，才能给出比较客观的评价，您觉得是不是这个理儿？预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇推荐文章
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