还记得8月21日
发生在经七纬六路口的
那起惨烈车祸吗？
就在当天下午，
济南交警新公布三起严重车祸，
无一例外
均是大货车与电动车事故！
为进一步推动追责工作的深入开展，依法依规从严追究相关单位和人员责任，以案释法，引以为戒，根据《依法加强对社会单位道路交通安全责任追究工作的意见》，8月21日，济南交警对三家有管理责任的运输企业所属车辆发生的死亡道路交通事故情况进行公布公示。
1年6月3日18时35分许，郑廷强驾驶山东牛旺混凝土有限公司所属的鲁AV号牌重型特殊结构货车沿国道由西向东行驶，行至经十东路号路灯杆处（公里）向右变更车道时，适遇隗某某驾驶电动二轮车由西向东行驶，两车发生碰撞，造成隗某某当场死亡，车辆损坏的道路交通事故。经事故认定，郑廷强承担该事故的全部责任。
2年6月10日18时40分许，付合贵驾驶济南盛德华物流有限公司所属的鲁AW号重型自卸货车沿园区北路由西向东行驶至园区北路东泉泸二队提04KV西线07号电杆丁字路口处时，与前方由西向北左转弯，张某某驾驶的三轮电动车发生道路交通事故，造成张某某受伤经抢救无效死亡，两车不同程度损坏的道路交通事故。经事故认定，付合贵承担该事故的主要责任。
3年05月30日12时33分许，金作彪驾驶济南嘉禾贵德建筑工程有限公司所属的鲁AU号重型自卸货车沿刘长山路延长线由东向西行驶至刘长山路仁里村铁路桥东侧路口向北行驶时，适遇吕某某驾驶无号牌电动三轮车（后载孟某某）行驶至此，两车刮撞，致孟某某当场死亡、吕某某受伤的道路交通事故。经事故认定，金作彪承担该事故的全部责任。
事故分析：距大货车务必保持至少3米上述三起严重车祸，均发生在路口，涉及车型均是大货车、电动车。
这两类车型，也是夺命车祸中最为常见的车型。
这提醒非机动车交通参与者，骑车看到大货车时，请务必保持至少3米的安全距离，千万不要把自己的性命寄托在其他机动车驾驶人身上，防止因为盲区和内轮差引发的恶性事故。而大货车驾驶人，在通过路口时务必减速慢行，确保安全后再通过。
夺命三角区:必须再科普下内轮差为什么大货车容易发生事故?交警介绍,大货车事故多发,除了驾驶人的主观原因,也与大货车特有的夺命“三角区”有关。
“大货车拐弯时最容易出事。”一位从事交通事故处理20多年的民警告诉记者，这是因为大货车司机存在着视线“盲区”和“内轮差”，这是大货车的夺命“三角区”。
交警表示,大货车的盲区分为定点盲区和动态盲区，定点盲区主要是车头、车尾、右前灯、右前轮处；动态盲区主要在大车前轮至后轮的车身段。电动车一旦靠近盲区，很有可能引发悲剧。
年,历城交警大队民警曾对辖区大货车驾驶员专门做过培训，通过实验讲解大货车的盲区。民警在右前车轮旁一字排开放置了三个反光锥筒，分别间隔为0.5米、1米、1.5米。体验者上到货车驾驶室后，通过左后视镜往后看，竟看不到这三个锥筒。而当大货车开始启动往右打方向，开出去两米后，摆在一旁的锥筒一个接一个被大货车的防撞护栏刮倒。
交警说，如果将反光锥筒换成电动车，将无一例外被碾轧。这就与“内轮差”有极大关系。
民警进一步解释说，大货车在转弯时，前轮与后轮会在行驶过程中形成一个半圆弧形，一般大货车车身较长，尤其是半挂货车，这个半圆弧形的长度差大约2米。也就是说，如果在转弯前，电动车距离车外侧2米范围内，那么转弯过程一般会刮倒电动车。简言之，停留或是进入内轮差区域，虽然不会被前轮碰到，车身后半部却很可能把人卷入车底。
大货车右转弯比左拐弯更危险，因为左转弯时，司机就算不借助后视镜，只要往车窗外伸个头，就能观察到左侧车辆以便避让，而右拐却看不到。这就是为什么在路口遇到大货车右转弯时，与大货车齐头并进的电动车或行人容易被撞倒的原因。
再说一遍！
其实，
大货车的转弯轨迹是这！样！的！
前轮可以绕过道路的某一物体
而后轮却绕不过去
这个地方是司机视线的右侧盲区
又叫“内轮差”
道路千万条，安全第一条。
生命只有一次，
请千万注意行车安全！
来源：新闻
监制：孙其秀
编辑：小旭
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