氢燃料转子发动机
近日，有日本媒体报道称，马自达或许正在研发氢燃料转子发动机。这个发动机听名字就很奇葩。日系厂商的确在氢燃料技术方面掌握了大量的专利，也正因如此，中国、美国、欧洲三大强权在发展新能源汽车时不约而同地选择了纯电动技术路线，导致氢燃料车举步维艰，除了丰田之外，大多数的车企都已经宣布放弃。马自达突然宣布进军氢燃料电池领域，不得不说这个格局很大。转子发动机是一种与活塞发动机完全不同的技术，其采用三角转子旋转运动来控制压缩与排放，从理论上来说具有重心低、重量轻、震动小等优点，但油耗高、寿命短的问题也是显而易见。自从迷上转子发动机，马自达几乎用尽全部家当来研究这一领域，但最终也没能把转子发动机发扬光大。如今，把将被束之高阁的氢燃料技术与无人问津的转子发动机结合起来，马自达的偏执真的是不一般。没有涡轮增压发动机
马自达在发动机方面的奇葩操作并非只有转子发动机，还包括对自然吸气发动机的痴迷，以及对涡轮增压发动机的嫌弃。涡轮增压发动机能够在排量较小的情况下提高发动机的输出功率，1.5T涡轮增压发动机的马力往往超越了2.0L的自吸发动机。此外，还有省油、尾气排放量小等优势，因此，涡轮增压发动机一直是市场的主流。但是到目前为止，马自达在售车型没有一款采用了涡轮增压发动机。马自达不采用涡轮增压发动机的原因与其他日系车相同，日系车一向喜欢强调驾乘的舒适性，而涡轮增压发动机存在涡轮介入迟滞、动力输出不平顺、尾段动力不足等问题，影响了用户体验。这样的选择本身并没有什么可批评的，但其他日系厂商或多或少都会推出一些涡轮增压车型，以满足市场需求，而马自达却一刀切地全部采用自吸，也算是个勇士。将特立独行进行到底
除此之外，马自达的特立独行还体现在与汽车有关的方方面面，让人觉得马自达并不是以利润为导向，而是一个痴迷于各种理念或者冷门技术的科学怪人。但马自达的各种奇葩表现，还是为市场增添了不少亮色。年7月，马自达宣布取消中控大屏。现在的汽车产品为了美观，同时也是为了搭载更多的智能化配置，将中控屏越做越大，连BBA这样的豪车也不能免俗。但马自达却敢于取消大屏，理由也并不复杂，中控大屏的存在，会让驾驶员养成在驾驶时操作大屏的习惯，这是巨大的安全隐患。马自达还有一些匪夷所思的操作。例如，马自达销量只有“两田一产”的零头，但却在年宣布转型豪华品牌；目前，汽车产品的更新换代速度特别快，但马自达却准备到年前都不再推新车。年7月初，马自达宣布，下一代CX-5将搭载全新的直列六缸发动机。在电动汽车遍地走的时代，再研发大排量六缸发动机已经够另类了，马自达不仅干了，还准备将全新的直列六缸发动机放在CX-5这种车身长度不到4.6米的紧凑型SUV上。若论特立独行，无人能与马自达相比。马自达的“奇葩”之路还要坚持很长时间，从燃油车时代玩到电动车时代，看上去与主流趋势格格不入，但能这么折腾还屹立不倒，足以见得马自达手里有些真东西。退一步来讲，马自达能够在非主流领域继续拓展，不断充当排头兵也是一种好事。▼往期精彩回顾▼国内“二马”要合并马自达的不寻常之路款马自达CX-4全系增配不增价马自达CX-30的跑旅SUV定位符合”后浪“品味？▼专题直播回顾▼豪车纷纷推出“中国特色”中外车企加速布局新能源！▼视频回顾▼EuroNCAP7辆产品霸榜五星气囊真的越多越好吗？福特汽车专为汽车打造的豪华“天气屋”▼更多精彩▼
